说起高端MPV，估计第一时间想起的就是丰田的埃尔法，至少埃尔法这车土豪当保姆车还得雇个司机，一般家用的话其实50万左右就行了，够大够舒适也够档次。纵观整个市场，国产的话就GL8Avenir一款，缺点就是油耗稍高，一般要0.85元/公里，大街上45万的GL8跟25万的也没差多少。

如果别克GL8Avenir不够好，50万级别的其他车型呢？奔驰V-CLASS外观太商务，大众迈特威最没档次感，日产贵士有点老了。平行进口的款丰田塞纳四驱是真心好，只不过都55万了，中控档把那款实在难看。所以相比之下，笔者建议克莱斯勒新大捷龙PHEV，纯进口52.69万，综合百公里油耗5L，蝉联沃德十佳动力，没得挑毛病。

全新克莱斯勒Pacifica、也就是新一代大捷龙在北美上市之后，销量就超过了塞纳成为MPV市场的冠军，其次才是丰田塞纳、本田奥德赛、起亚嘉华、日产贵士。国内唯一官方进口的插电式混动版在美国还有4.7万元的购车补贴。一位Pacifica的车主说，二娃之后什么汉兰达、锐界都不看了，长5米以上的MPV才够用，大捷龙感觉比塞纳好。

听到3.6LV6自吸动力、车重2.4吨很多人吓着了，不得20个油？其实汽油版的大捷龙实际平均油耗也就11L。克莱斯勒的这款3.6升PentastarV6发动机，曾经多次获得沃德全球十佳发动机，大钱、牧马人已经大家熟悉是C上都用到。Pacifica的混动系统，由3.6L阿特金森循环自然吸气V6、双电机、E-CVT电控无级变速箱和16kW·h电池组构成，纯电动续航里程68km，综合续航里程达到km。不仅省油，动力也是随叫随到。

笔者最近去店里看了一下，Pacifica的现车不多，店里到一两台颜色都没得挑，很快被预订，平价销售，看来克莱斯勒不打算力推。看到这车的配置，确实55万比买塞纳强，而且能上绿牌。最实用的配置就是脚踢式感应电动侧滑门和尾门了，旋钮换挡逼格高。

大捷龙的座椅后是自带独立的娱乐系统，省去了买Pad和支架的钱，整体的包裹和用料都很细腻，前两排座椅通风加热，后排独立小天窗、手动遮阳帘等充分考虑了家用车的消费者的需求，非常走心。

大捷龙的车身长度为mm，宽度mm，高mm，轴距为mm，后两排的乘坐空间完全不熟日系同级。StowNGo技术使得大捷龙的座椅的后排座椅能直接隐藏在地板下，方平之后真是的双人床，这也许是它制胜塞纳的绝技。当然了如果你更注重座椅的舒适性，还是选塞纳吧，大捷龙胜在空间灵活性和配置油耗上。

总结：至于外观笔者就不多说了，个人审美不一样，总之克莱斯勒Pacifica的设计也没有明显短板。那么为啥平行进口MPV里面，丰田塞纳独孤求败呢？可能是基于消费者对丰田品牌稳定性的信任吧。笔者认为55万克莱斯勒Pacifica应该是不会错的选择。如果你觉得克莱斯勒品牌力不行，那就买奔驰R级吧，那中控还真不如10万的国产车呢。