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欧洲知名汽车集团公司StellantisNV传出新的消息，其正在考虑与中国汽车制造商合作以增强其在全球市场中的地位；但是目前的斯特兰蒂斯集团还没有公布将与哪家车企合作，所以又要分析一番了。

援引外媒报道内容，现在网传的是斯特兰蒂斯集团将与零跑汽车合作，会有这个可能性吗？

零跑汽车给出了正面答复，答复为“目前对于StellantisNV的合作尚不清楚”，不过其透露的信息讲到与上汽大众的合作正在进行谈判。

零跑汽车是一个非常特别的新势力品牌，与大多数新企业不同，这家车企在搞“全栈自研”；也就是除了不搞动力电池的研发生产，核心的芯片、PACK、整车架构等等都是自主研发和生产，是一家掌握了汽车核心技术的企业。零跑汽车有自主研发的菱芯01芯片，有车身电池一体化的技术，还有更高标准的整车平台；重点是其掌握了控制车辆制造成本的能力，所打造出的零跑C01和C11汽车都有极高的性价比，说这两台车重塑了新能源中大型轿车和中型SUV的价格结构也不过分。

其中C11即将成为销榜前十名里的热门车，可以说零跑汽车绝对是一个“潜力股”。

大众汽车看上零跑汽车并不足为奇，可是斯特兰蒂斯集团与零跑汽车怕是会有很多障碍。

将斯特兰蒂斯可能大多数汽车爱好者都不熟悉，但如果将“菲亚特克莱斯勒”和“标致雪铁龙”一定会很熟悉，斯特兰蒂斯就是由这两家集团公司合并而来。

菲克旗下的菲亚特和Jeep都以合资的方式生产销售过，合资方是广汽集团，现在都已经结束了；但是标致雪铁龙（PSA）仍旧有在华的合资企业，那就是东风标致和东风雪铁龙，以及宝能系DS。

如果斯特兰蒂斯选择与零跑汽车合作，这能不能理解为“要与东风等汽车分手”？

东风汽车毕竟是“二汽”，标致雪铁龙是否该与其分手是值得深入分析的；现在只能说标致和雪铁龙的销量都很差，但是销量差的原因主要在于斯特兰蒂斯，因其拿出的产品缺乏竞争力，技术水平已经落后于友商。而且斯特兰蒂斯的系列品牌在新能源的赛道上都没有理想的表现，所以即便是斯特兰蒂斯想要找到一家中企来合作，那还得看零跑汽车有没有意愿去接手。

中外企业的合作方式在逐渐发生变化，曾经的合资方式是中企提供资金、土地、厂房和人工，外放企业主要提供资金、技术和品牌；而现在的合资方式基本反过来了，中企成为了技术方，将会是合资企业的核心。所以斯特兰蒂斯想要找到一家中企来合作也不是简单的事情，零跑汽车与其牵手的可能性并不大。

可能性较大的车企应当有长城汽车，吉利汽车，比亚迪汽车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评