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北美销量

年11月：1.0%；现值万辆，前值万辆年年初至今：-1.5%；现值1,万辆，前值1,万辆年11月北美轻型汽车总销量同比增长1.0%，这得益于美国需求水平的回升速度和加拿大销量的同比小幅下降。11月份的表现导致该地区年初至今的销量下降至28.95万辆左右，较去年同期下降了1.5%。随着年接近尾声且我们期待年的开始，我们预计未来几个月汽车行业的整体区域动态不会与潜在趋势有显著差异。我们预计，在年的剩余时间直至年，整个地区轻型汽车需求将保持目前的放缓态势，因为该地区的经济增长疲软，且对消费者而言，汽车购买力方面的不利因素仍然突出。在美国，11月份的销量增长了约1.9%[通用汽车、福特和菲亚特克莱斯勒汽车公司的销量估计]，较上月1.0%的同比降幅有了实质性的增长。这意味着，经季节性调整后，本月销量为1,万辆，高于10月份的1,万辆。尽管加拿大的轻型汽车销量持续下降（估计同比下降0.1%），但最近的销量下降幅度要温和得多。与此同时，墨西哥的汽车销量下降了6.7%，导致年初至今的销量下降9.5万辆。总体而言，预计该地区年轻型汽车需求量将减少至2,万辆——比年的总需求量下降1.8%，因此预计年该地区销量将再次下降2.1%，至1,万辆。按照美国需求的预期疲软趋势，预计到年，该地区的销量将下降至1,万辆。

北美产量

年11月：-4.8%；现值万辆，前值万辆年年初至今：现值1,万辆，前值1,万辆截至年底，北美产量下降0.7%（或11.23万辆），至1,万辆，这是由于美国的销量增长了0.4%至1,万辆。北美轻型汽车的产量在短期内仍然面临压力，因为政策的不确定性可能会影响该地区的长期投资和采购决策。年的产量预测已轻微减少7,辆（或0.05%），至1,万辆。年的产量预期已增加47,辆（或0.3%），达1,万辆。菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）、现代和丰田是产量预期增长的最大贡献者，它们总共增加了77,辆。FCA产量的增长是由于取消了几家工厂（特别是布兰普顿和托卢卡的工厂）先前计划的停工时间。现代正在解决起亚Telluride车型（一款广受欢迎的运动型多功能车（SUV））的生产限制问题，预计年产量将增长42%，至79,辆。随着竞争对手退出中型轿车市场，丰田Camry的产量将继续上升，且丰田将上调预测以满足需求。Ta