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越野车是一个很小众的环境趋势，用户黏性却又分外高，越野醉心者都总有很职业的汽车常识，对品牌车型功效气力和本人的需要洞若观火。

放眼环球汽车环境趋势，职业的越野品牌比比皆是，可供用户人群选定的靠得住品牌并不是许多，中国环境趋势更是一片空缺，世面上的越野车型以入口车型为主，自立品牌没有拿的脱手的产物，环境趋势小众，后劲无尽。

有一个自立品牌有着地利人和的前提那即是——过去的北京JEEP，当今的北京JEEP，已经是承载了一代人影象的品牌。

年北京汽车与克莱斯勒公司同盟配合建立，直至年同盟停止，再次回来北京汽车。

在此时代连续以制造纯越野车为主，固然停止同盟是由于政策和计谋调解，真正缘故或是由于销量欠安。

即便如许北京JEEP的出名度也著名天下，领有优越的大众底子。

以后北京汽车专一开展制造纯越野车型，在云云之优厚的前提下，这么多年都没有开展起来，销量惨绝人寰，白白铺张了大好时机！同盟时代没有学到JEEP的技术。当前北京有BJ40，BJ80，BJ30,BJ90，F40五款在售车型，一切是越野车型。没有一款有本人的焦点技术，3.0T策动机是上汽通用五菱研发的，2.3T是在老萨博的底子上改善的，2.0T柴油策动机是福田供应的，变速箱更是购买的。

并且品质疑问频发，品控着实普通，车主口碑评估不高，投诉率不低。另有一个紧张缘故即是表面内饰计划，车型定位是纯越野，不过当今环境趋势对越野的请求越来越高，不再是粗豪的硬汉，还要细腻，科技，高颜值，必然的舒服度。看看奔腾新大G，JEEP牧马人在这些方面都有庞大前进，北汽的产物还在抱残守缺。

表面方面还相沿老JEEP的竖孔计划，没有举行品牌特点立异。昨年年关上市的坦克一炮而红，到当今仍旧一车难求，二手车乃至比新车还贵，就由于坦克做到了新时代越野车的请求规范，开始表面具备首创性，机既有越野车的硬派，另有家用的前卫感，内饰更是科技感实足。同时舒服度还能够知足家用需要。2.0T策动机是长城自立研发，与8AT变速箱调校的十全十美。

再加上长城的口碑加成和偏低的售价，干脆就引爆了越野环境趋势。反观北京汽车，还在原地踏步，-8月销量惟有辆，惟有坦克的一半，环节在于北京汽车是全品牌的销量累计，而坦克惟有一款车型。北京汽车属于典范的铺张先天的车企，一手王牌却发的稀烂！惋惜了先进的越野