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[埃卡汽车文化原创]
红旗是中国人心目中重要的汽车品牌，不仅意味着中国轿车发展史的开篇，更肩负着中国人民自强的奋斗精神，从诞生到现在，红旗轿车见证了中国汽车工业的一步一步的发展，为现代汽车的新星铺平了道路，今天正好是党的岁生日，由此我们回顾红旗轿车的发展史，在祖国繁荣的今天，一起回顾“国车”的变迁过程吧。
到了年，当时一汽没有生产乘用车的经验，面临国务院第一机械工业部下达的乘用车生产任务，开始收集各种乘用车开发相关材料，最终选择来自法国的中型乘用车SimcaVedette作为原型开始了反向的研究开发，1年后，中国首个自主研发生产的乘用车东风CA71诞生了，也就是说，它是红旗乘用车的前身。
“CA”是ChinaAutomobile的缩写，代表当时中国唯一的汽车制造商一汽，数字“7”是乘用车的类别号，“1”是第一代车型的代表，当时，一汽的设计师吕彦斌对这辆车的细节做了很多改变，在车头加上了具有中国元素的“金龙”的车标。
在动力方面，东风CA71搭载1.9L串联4缸发动机，最大输出52kW（70马力），传动系统与中国自主开发的3速手动变速器相匹配，最高时速达到km/h，至此，中国的乘用车工业正式拉开帷幕，东风CA71只生产了30台，之后为红旗乘用车积累了宝贵经验。
曾制造过东风CA71，红旗乘用车的诞生过程仅用了一个多月，该车内部被命名为红旗CA72的轿车，是以年的克莱斯勒帝国为模型车，搭载了1台V8发动机，但仅限于当时的生产技术，一汽制造了V8发动机的良品率极低，只有3个左右，尽管如此，还是在大量失败后，红旗CA72的试制成功了。
年，经过5次试衣改进，红旗CA72小汽车正式完成，设计依然融入了许多中国元素，这些设计也建立了后来红旗车型的主要设计语言，现在，我们在红旗乘用车上看到的方向盘中央金色的向日葵图案，从这一代的红旗乘用车传承下来。
动力系统方面，红旗CA72搭载的V8汽油发动机输出kW（马力）的最大输出，传动系统匹配1台2速自动变速器，最高车速达到km/h，因此，红旗CA72正式诞生表明红旗轿车正式成为中国首个乘用车品牌。
到了年底，全面改善的红旗CA正式定型，最初的生产台数一共20台，我相信红旗CA的造型并不是很有名，他也是真正意义上进入中国人记忆的红旗车型，从红旗CA开始，红旗正式参考了仿照设计路线，整车造型更精致，细节部分也更具中国特色。
在动力部分，红旗CA参照当时的卡迪拉克发动机进行自主设计研究开发，搭载5.65LV8四冲程水冷化油器引擎，最大功率为kW（马力），与2前速自动变速器相匹配，最高车速km/h，km耗油量20L。
红旗CA的所有车长宽度分别为mmmmmm，提供3列座椅设计，前排和中列座椅之间还设计了可升降隔板玻璃。
此后几年，红旗轿车进入高速发展期，基于CA开始开发CA、CA、CA等各种改造车型，直到年为止，由于“文化大革命”的影响，红旗乘用车不得不停止研发，年成为历史上第一次停产，上图是未能投入批量生产的红旗CA试作车。
目击中国汽车工业的诞生
年，当时的一汽正式与德国奥迪合作，引进了种奥迪车型，这辆车在国内正式投入生产，促进了红旗CA的诞生，在外观设计方面，CA与奥迪高度一致，差异几乎只有头部一汽标志和发动机盖“红旗”。
红旗CA是基于奥迪反向研发的，所以大部分零部件都通用，一汽为了制造红旗CA乘用车，逐步提高奥迪零件的国产化率，从最初的60提高到90最终，年红旗CA正式量产。
0年，奥迪正式引进国内，一汽在此基础上打造了红旗世纪星轿车，在外观和内饰方面与奥迪保持了高度同步，动力系统采用日产2.0升V6发动机，最大输出93kW（马力）。
4年，红旗摆脱了对进口车型的依赖，开始自主开发旗舰车型，9年国庆节，红旗旗舰级轿车L9作为检阅车缓缓通过天安门广场，L9的设计语言传承了当时红旗CA的风格，充满了感情。
红旗L9在动力方面搭载了一汽集团开发的V12全铝发动机、最大输出kW（马力）、峰值扭矩Nm，这样的参数也接近当时的世界水平。
到今天为止，红旗为了满足消费者的多种需求，推出了很多车型，其中可以说是国产光的红旗H9也显示了红旗作为“国车”的制造车实力。
在电气化浪潮蜂拥而来的今天，红旗一点也不迟，制作了豪华与科学技术一体化的大型纯电动SUV——红旗E-HS9，即使说是最受欢迎的自主品牌的车型，也不会有人反对吧。
纵观红旗乘用车的发展过程，几乎可以代表我国汽车工业的变迁，从诞生之初的艰难前进到后来的逐步崛起，甚至现在的枝繁叶茂，几十年来，给我们带来无数的惊喜和民族自豪借着党的岁生日，祝愿红旗轿车和我们伟大祖国的繁荣。
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