在年8月以前，关于FCA（菲亚特克莱斯勒汽车）可能被中国车企并购的传闻，已经传过至少三波了。

“中国买家在积极争取收购FCA。”最近这一波消息是这样提到此事的：“一家中国知名汽车制造商的代表本月以高于市值的报价多次提出收购FCA。”

01

——中国车企再次借并购出海？——

值得注意的是，在这份报道中提到了两个“惹人注目”的细节：一是“一位消息人士称，FCA高管已前往中国与长城汽车公司高层进行会面。上周，中国代表团也出现在了FCA位于密歇根州奥本山的总部”；二是“不同的消息来源指出，东风、长城、吉利或FCA目前在中国的合资伙伴广汽都在积极争取”。

近10年来，中国车企收购国外车企的脚步一直没有停歇，远有上汽收购双龙、南汽收购罗孚、一度沸沸扬扬最终告吹的腾中收购悍马事件、堪称最为成功的吉利入主沃尔沃、以及今年上半年刚刚发生的吉利并购马来西亚宝腾汽车。

▲成功并购后，吉利李书福与一辆宝腾轿车合影

对于渴望走出去的中国车企来说，通过海外并购顺利出海一直都被认为是不错的“捷径”，吉利收购沃尔沃的成功更是让车企看到了希望。中国车企对于“走出去”的期望值正日益增加，通过并购进军海外市场似乎成为理所当然。吉利对马来西亚宝腾的并购，除了获得路特斯的技术，更重要的就是以东南亚为基地，帮助吉利汽车开拓东南亚乃至印度市场。

02

——广汽、北汽——曾经的绯闻对象——

FCA与中国车企的首次绯闻发生在年5月。意大利媒体发布报道称，广汽集团有意收购FCA大部分股权，甚至在考虑开出报价。不过，此消息很快被广汽集团公关部予以否认。

▲FCA掌门人马尔乔内

然而据知情人士透露，双方高层领导已经进行了多次会晤，去年5月，为促进深入合作，广汽集团高管奔赴美国会见了FCA首席执行官马尔乔内以及Jeep品牌全球总裁麦明凯。

年的日历刚刚翻完，FCA的并购消息再次出现。“绯闻”这一次来自华尔街——未来三到五年，FCA或将在中国政府的帮助下被中国某家汽车公司所收购。

▲曾经的“北京吉普”

去年9月，北汽也曾传出过北汽将与FCA再续前缘，复活C车型并在中国投产道奇品牌、成立“北菲克”的消息。鉴于马尔乔内曾经宣称要找“相对合适”的伙伴，有分析人士宣称，这其实是在暗示有望与北汽再度牵手。

03

——频频被传收购难道FCA缺钱？——

虽然目前FCA在销量上已位居全球第七大汽车集团，但在盈利方面却非常尴尬。其年的三季度报显示，虽然FCA旗下有阿尔法罗密欧、法拉利、玛莎拉蒂等豪华汽车品牌，以及菲亚特、Jeep、克莱斯勒、道奇等主流品牌，但其利润率仅仅为1%左右，年全年FCA的净利润仅为18.14亿欧元，用“薄利多销”来形容简直再恰当不过——对于街边小店，薄利多销可以，但对于FCA这样一个巨型企业来说，这相当危险；更何况，截至去年三季度末，FCA还拥有高达70亿美元的净债务。

▲FCA停掉了“最大排量跑车”蝰蛇的生产线

正因为此，早在2年前，FCA就卷入多重收购和合并传闻中。大众、通用、福特、PSA、乃至马自达、铃木都被传了个遍，但最终也并没有敲定合作。

完成了收购欧宝的PSA，似乎很难再有兴趣收购FCA。

可以说，FCA几乎找遍了全世界所有可能的合作对象，与中国车企的“瓜葛”，自然并不稀奇。

04

——长城出手？看起来有可能……——

据外媒报道，长城汽车的代表团上周出现在了FCA位于密歇根州奥本山的总部，FCA高管已前往中国与长城汽车公司高层进行会面。这一消息并未得到长城方面的回应。

在广汽和北汽的绯闻长期无果之后，有意向收购的FCA中国车企似乎又增添了长城的名字。

从产品结构来看，长城一直被认为是自主品牌SUV的领军人物，这一点与Jeep十分相似。更重要的是，长城的优势市场一直集中在中低端，去年开始，长城斥巨资打造自主高端品牌WEY，尽管发展态势良好，但仍然受到资源和技术限制。如果真的能够实现对FCA的并购，长城将有望复制吉利并购沃尔沃的成功，利用Jeep品牌的技术和营销优势，弥补长城在高端SUV领域的不足。

但是与沃尔沃不同，FCA是一个巨大的汽车集团，旗下拥有的品牌还包括法拉利、玛莎拉蒂这样的一流跑车品牌。无论从经济角度还是感情角度，都难以想象FCA会放弃这样的招牌和摇钱树。

与此同时，FCA正在为旗下玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧寻找新买家，将这两个品牌分拆出售的消息也开始流传。有外媒分析，为了帮助FCA降低债务负担，被分拆出售的品牌甚至可能包括Jeep——这让此次并购传闻的真实度又增加了不少。

05

——这次合作成功可能性有多大？——

难以回避的是，眼下美国正出现制造业回流的趋势。在今年底特律车展开幕之后的几天之内，一些全球著名的汽车制造商纷纷增加在美国的投资：其中就包括FCA首席执行官马尔乔内。随后，FCA宣布将在密歇根州和俄亥俄州的工厂投资10亿美元并新增个新岗位以生产新款Jeep车型。在这样的背景下，FCA这家传统的美国车企要离开美国短时间似乎不太容易。

WEY和哈弗如果得到Jeep的支持，长城必定将在自主品牌SUV中一骑绝尘。

近几年，中国汽车在性价比、配置、质量、安全、造型上都已经快速缩短了与国际品牌的差距，甚至优秀的自主品牌在个别项上还有一定领先。“品牌向上”，已成为中国品牌的最大梦想。而这一点，恰好能通过收购国外知名豪华品牌而快速实现。

领克和WEY是当下中国自主高端品牌的两张名片，同时也是一对竞争对手。既然吉利能够从收购沃尔沃中收获匪浅，长城又何尝不可能呢？