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北京时间2月3日，第54届NFL超级碗正式拉开序幕，作为全美最受 　　悍马H2概念车（）

很黄很暴力，这辆悍马H2概念车是年底特律车展上的明星车型。它的造型在H1的基础上，变得更时髦，同时又融合了Tonka卡车和SUV的设计理念，官方将其称为一款入门级悍马。并且，与它相差不大的量产版当时也在紧锣密鼓地开发中，很快就要面世。

戴姆勒VS通用（）

H2的车头和Jeep有些神似，其实这个现象在上世纪八十年代，悍马还是军车的时候就有了，但那时并没有造成什么影响，毕竟悍马没有一丁点想要和Jeep抢饭碗的意思，即便到了H1的时代也是一样。直到年的底特律车展，戴姆勒-克莱斯勒的法务团队对此表示不满——自家招牌的七孔进气格栅+双圆灯怎么可能这样随便被别人用？年，戴姆勒-克莱斯勒与通用集团分别开始起诉对方，最终，美国第七巡回上诉法院对悍马做出有利的判决。

Jeep牧马人

悍马H2SUT概念车（）

年的纽约车展上，悍马发布了第二款H2概念车——H2SUT。如果说上一款是SUV，那么这一款则更像是“SUT”（sportutilitytruck）。事实上，21世纪初，为细分市场车型命名是一种流行趋势，例如宝马称X5为“SAV”（sportsactivityvehicle），而非SUV。SUT概念车的车头比此前更犀利，这个灵感依旧来自施瓦辛格——他喜欢倾斜角度小的前挡风玻璃，当然还有更大的轮胎。在车展上，通用集团还宣布了他们将于一年后正式发布H2的量产版。

悍马H2（）

年，悍马发布了第二款量产车，看样子和之前的概念车差别不大。它的尺寸比H1要小一号，不过依然有着非凡的越野性能。这个像盒子一样的车身基于通用全尺寸SUV平台GMT打造，与其同平台的车型有雪佛兰Tahoe、凯迪拉克凯雷德等，并且它的悬挂系统源于雪佛兰Suburban。悍马H2的车身重量达kg，这样的大块头，想必就连官方也放弃了对它的油耗测试。

凯迪拉克(进口)凯雷德

有关悍马H2的数据（）

想要带得动这个“巨人”，没有强大的动力显然不行。悍马H2搭载6.0LV8发动机，最大功率kW（Ps），标配自动变速箱和四驱系统。用“天时、地利、人和”来形容悍马H2上市的年代再合适不过了，它虽然费油，但那时油价并不贵，美国汽车市场又正值SUV销量的疯涨，悍马的定位又是那么与众不同。悍马H2当年的售价是5万美元（相当于如今的7万美元），看起来不便宜，但这依然让名消费者在年为其买单，到了年，销量更是突破了台。相比之下，H2的售价亲民了许多，当年H1的售价可是11万美元，怎么说呢，算是科尔维特Z06的两倍多吧。

反悍马组织（21世纪初）

并不是所有人都喜欢V8，况且悍马的非承载式车身，加上看起来随时都要上战场的设计风格，使它过于有个性。于是，一些人开始认为，悍马的车身大得没必要，而且太重了，他们还说像H1和H2这样的车一旦发生事故，对小车会有很大的威胁，并且批判它们实在太费油，就连EPA都放弃了对它们的测试，甚至电视剧里也冒出了吐槽悍马“onempghighway,zerompgcity”的段子。随着“反悍马”情绪的高涨，美国一些沿海地区，很多车主都成了受害者，愤青们划坏车漆、扎破轮胎、打碎玻璃，并在车上写着他们自认为正确的“环保理念”。年，更有40台加州西科维纳经销商的新车（若干台雪佛兰Tahoe也包含在内）被纵火者烧毁，零件仓库也严重受损。

H2H（）

对于来自网友们的批评，通用集团处理得很机智。年，他们推出了悍马H2H，一台搭载氢燃料动力系统的试验车。它的最大功率仅有kW（Ps），比普通版悍马H2要小很多，同时它的续航仅有km。考虑到人们用车的需求，通用表示并不会将这款车量产，只是想通过该项目来进一步学习有关氢燃料的知识，以便之后的研发工作。

悍马H3（）

悍马意识到，他们需要推出一款体型更小的车，以吸引更多的消费群体，其中也包括国际市场。年，悍马H3的出现填补了这一空白，当然，“小”只是相对的，悍马不可能将它造成一辆MINICooper。悍马H3基于全新的GMT平台打造，与其同平台的车型还有雪佛兰Colorado和GMCCanyon。动力方面，悍马H3搭载3.5L直列五缸发动机，最大功率kW（Ps），匹配5挡手动或4挡自动变速箱。

- 　　H3的成功（21世纪初）

悍马H3和它的前辈们有着一样的辨识度，但它们的相似性远不止在表面。比方说，在越野性能上，几乎没有同级别的对手能比得过它。年，悍马在美国的受欢迎度明显提升，这归功于H3的成功，H3为悍马开辟了新的市场，例如欧洲，毕竟那时的油价依然便宜。总之，至少在那么一段时间，悍马的前途一片光明。

H3T（）

悍马的确有推出过H3的皮卡概念车，尽管后来量产计划搁浅。不过年，悍马“卷土重来”，推出了一款主打越野的四门皮卡，看样子是Jeep角斗士的竞争对手。悍马将其称为H3T，它装有滑动保护板、32英寸轮胎、全时四驱，以及一颗最大功率kW（Ps）的直列五缸发动机，升级版的H3TAlpha则搭载5.3LV8发动机，最大功率kW（Ps）。悍马H3T的售价为美元，作为最便宜的悍马，想必他能够吸引到更多的买家。

HX概念车（）

年，悍马H1停产，但这又是悍马的销量巅峰年，那一年，悍马共售出台车。年，销量下滑至台，到了年，则更是缩减了一半——仅售出台。想必是由于美国经济开始变得不景气，同时油价也在狂涨。悍马的高层也意识到了，小车比大车好卖，于是在年的底特律车展上，他们带来了HX概念车，这也是目前为止体型最小的悍马。早在年，悍马就开始了HX的研发，并计划于年左右发布，目标锁定于牧马人之类的车。这款概念车也叫H4，搭载3.6LV6发动机，设计风格和之前的车型相似，据内部人士透露，观众在展厅看到的车，与他们最初画在草图上的版本几乎一致。不得不说，如果这款车实现量产，Jeep会很慌。

H3PHEV（）

年，悍马的销量再度下跌，创下了全美台的新低。那一年，不温不火的悍马H2退出市场，H4的量产计划迟迟未提上日程，通用集团也自身难保，悍马和庞蒂亚克、萨博、土星一样，濒临破产。供应商FEV和Raser试图想办法拉悍马一把，为其推出了插电混动版本的H3，搭载2.0L四缸涡轮增压发动机，匹配与H3相同的4挡自动变速箱和四驱系统，在纯电模式下，可行驶64km。Raser致力于推出更环保的SUV，他们打算买下悍马品牌，将其转变为一个新能源越野车品牌，但悍马拒绝了此请求。悍马相信，还有更财大气粗的金主爸爸在等着他们。

中国救星的出现（）

在申请破产后的某一天，悍马向媒体透露：他们有意将品牌出售给四川腾中重工，内部不小心泄露出的数据显示，中方准备为该品牌支付1.5亿美元。腾中重工对此表示很期待，并称“这样的价格十分友好”。客观来讲，那时中国的汽车产业远不如现在，更别说与欧美老牌竞争，因此收购悍马是个难得的机会。但不巧的是，中国相关监管机构最终未能在双方商定的期限内批准交易，导致收购失败。

悍马时代的终结（）

随着空气质量的日渐恶化，中国市场也不再那么欢迎悍马了，其他国家也是一样。经历几轮挣扎后，通用走投无路，于年正式宣布悍马的破产，经销商也开始进行大规模的“清仓甩卖”。即便如此，车主接下来的维修、保养等工作，依然是有人负责到底。

重披战袍（）

如今，悍马的离开已经过去了10年，但我们要知道，悍马的军车仍在生产。年，一款名为NXT的车型正式亮相，它从内到外经过了全副武装，还有更高的悬挂，以及更先进的驾驶辅助装置。动力方面，它搭载了6.5LV8涡轮增压柴油发动机，最大功率kW（Ps）。军方可直接购买NXT，或是将旧车翻新成和它相近的样子。其实，新一代联合轻型战术车自年起，就已取代了悍马的位置，但它不会推出民用版，因此也没有什么卵用，除非有另一个施瓦辛格出现。

悍马的未来

有关于悍马回归，传言的声音越来越大。回归后的悍马将不再是一个独立的品牌，而是归属于GMC旗下，并且，新车将为纯电动版本，并与通用旗下的其他皮卡共享动力单元——这似乎也在我们的意料之中。据悉，新车将于5月20日亮相，明年有望上市，我们猜想它的体型会和H1一样大。回归后的悍马将不再服务于军方，但它曾经的影响力，想必会让特斯拉Cybertruck瑟瑟发抖吧。

编辑点评：

广告的发布，意味着悍马回归的日子越来越近。虽然我们时而会感慨，就连悍马这样的车，都会向纯电妥协，但转念一想，在如今石油资源紧缺的环境下，生产一款拥有着巨型身材和大排量的SUV，或许已是天方夜谭般的存在。不管怎样，还是很期待今年五月的发布，相信悍马不会令我们失望。

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