聊日本车并非是敏感的话题，抛开民族历史不讲，日本车对于我们的生活密不可分，皮实、耐用、燃油性出色是最主要的关键词！与此同时，日本这个岛屿国家并没有广阔的疆土，汽车发展史也并非排在全球前列。在这种情况下，他们是如何发展成为亚洲汽车的代表呢？我们又有何要向他们学习的呢？
小车晚欧美30年造车，抓住危机机会
由于日本的自然资源贫乏，不可能像美国那样建立一个独立的国内市场，必须走贸易立国的道路。可要想在狭小的国土上养活1亿多日本人，只有靠高附加价值的产品才能实现。此时日本政府发挥了关键作用，他们把赌注下到了小型轿车这个代表民用技术最高水平的商品上。
汽车工业从北斗星到LFA全面解析日本的汽车工业!
日本的汽车工业起步比欧美国家晚约30年左右，丰田第一辆小型轿车的样车在年1月试制成功并在相隔十年后正式进军美国市场。只是这款汽车难看的外形、羸弱的动力成为了人们嘲笑的对象，并在不久后退出了美国市场，当丰田重回美国之时，借石油危机打响了反击战。
美式皮卡从北斗星到LFA全面解析日本的汽车工业!
美国的汽车公司为满足国人的选车偏好，主要生产各种系列的大型车，这些舒适的大型车被称为汽油狂饮者。而日本汽车市场主要以小型经济轿车为主，美国汽车巨头们的这种盲目自大给了日本汽车可乘之机。针对于此，丰田一方面投入巨资在美国展开广告攻势，并以极优惠的价格吸引美国消费者。利用石油危机的契机，日本汽车站稳的脚，并颇受欢迎。
老爷车克莱斯勒Airflow
山寨也是日本车的启蒙之路
想不到吧！山寨并非是中国的特色，日本也这么干过，甚至是靠抄袭才发展到今日的地步。卡尔奔驰发明汽车后欧洲人探索和塑造了汽车这个工业革命的宠儿，山寨者依次是美国人、日本人、韩国人、中国人。从年三菱模仿菲亚特开始算，到雷克萨斯模仿奔驰，日本车山寨历史将近一个世纪。丰田汽车有一个信条：模仿比创造更简单。丰田从年山寨雪佛兰的发动机起家，底盘、变速箱和外形则是直接照搬克莱斯勒的Airflow。
GTR日本私家汽车牌照规则和格式
在日本，私家汽车的牌照分两种样式，其中白底深绿字是普通私家车；而黄底黑字是小排量私家车，可以减税。当然，我们还可以看到绿底白字和黑底橙字的牌照，分别是公务车和小排量公务车；出租车和公交车都是绿底白字居多。日本的私家车牌照格式主要分两个区域，其中左上方的汉字代表着地区；右上方的数字代表着车辆的类型，比如起的是货车、起的是2.0L以上车型、起的是0.66L-2.0L车型、起的是小于0.66L排量车型；而下方的假名和数字就代表着序列了，数字部分的.其实就代表着0的意思。
