年7月2日，美国汽车业传奇人物、福特和克莱斯勒汽车公司前总裁李·艾柯卡(LeeIacocca)因帕金森症并发症在加州贝沙湾的家中去世，享年94岁。

李·艾珂卡誉有“Mustang之父”的美名，对于整个汽车业的影响很大，尤其是福特、克莱斯勒。据资料显示：年，22岁的李·艾柯卡进入福特汽车公司，开启了他在汽车行业的职业生涯。年，在费城地区任职销售经理助理的艾珂卡提出了“56for56”的销售创意，这个创意让他的销售成绩跃升至全国第一。年11月10日，艾珂卡被任命为福特事业部副总裁兼总经理，同时负责Mustang车型的开发管理工作。4年之后，Mustang车型上市，并一度达到了一车难求的销售盛况。年，他被认为率领工程团队，研发了第一代标志性的福特野马汽车(FordMustang)。年，46岁的李·艾柯卡出任福特汽车公司总裁，因为与亨利福特二世的冲突，艾珂卡于年被解雇，同年加入了克莱斯勒集团。

在艾珂卡加入克莱斯勒之时，克莱斯勒正濒临批产的边缘，情况非常糟糕。艾珂卡的加入，拯救了这个汽车企业使之东山再起。李·艾柯卡担任克莱斯勒汽车公司总裁期间，丰富了产品线，带来了道奇Aries、克莱斯勒Imperial等一系列车型，凭借紧凑型Neon、改装版小型货车、重新设计的公羊皮卡和新吉普大切诺基等全新车型，克莱斯勒再次实现盈利，年代初其利润开始回升。在艾珂卡的带领下，克莱斯勒越为全美第三大汽车公司，并获得“美国产业界英雄”的称号。

年，68岁的艾珂卡退休了，退休时兼任克莱斯勒公司董事长、CEO和总裁的职位。虽然这位传奇人物离开了，艾柯卡留给汽车业的财富并没有消失。