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在如今的汽车市场中，风向已经开始突变了，中国凭借新能源技术强势出圈，从燃油时代的追随者变成了现在的领跑者。一些传统的汽车大品牌，逐渐开始到中国来“拜师学艺”。

前不久，我们看到大众以7亿美元入股了小鹏汽车，双方签署了长期合作技术框架协议，大众要基于小鹏G9的车型平台、智能座舱和智驾软件等技术，来打造自己的电动汽车；

奥迪也已经跟上汽智己合作，并会把智己的高阶智驾和高端智能电动平台用在奥迪接下来的新车上，帮助奥迪快速转型，获取更大的市场份额。

没错，德国汽车品牌率先迈出了这一步，就是不想自己在这个快速发展的新领域落后太多，跟中国汽车合作是可以快速弥补自己的不足之处。

奥迪、大众来了之后，没想到接下来是意大利豪华汽车品牌玛莎拉蒂，这次选择了跟零跑汽车合作，合作的深度比前两家还要深。

Stellantis集团向零跑汽车投资15亿欧元，占股20%，双方还将成立合资公司，助力旗下汽车品牌快速电动智能化。

Stellantis集团是玛莎拉蒂的母公司，是全球第四大汽车集团，旗下除了玛莎拉蒂汽车品牌之外，还有阿尔法罗密欧、Jeep、克莱斯勒、标致等品牌。Stellantis集团在年《财富》世界强排行榜中，排名第31位，去年的净营收亿欧元，实现了净利润亿欧元，是全球最赚钱的汽车巨头。

这次以15亿欧元入股，相当于大众入股小鹏的两倍，但为何不是蔚来、理想或其他品牌呢？零跑在国内相比于其他几家，有些默默无闻，但并不代表他的技术不行。

零跑从已进入这个领域的时候，就坚持技术全域自研，创始人朱江明是技术出身，有三十年的技术积累，之前就带领大华成为了全球第二大的安防企业，从年创立零跑开始到年，便成功自主研发三大整车平台以及“三电”系统、智能驾驶系统、智能网联系统三大核心技术，在零跑的身上，“全域自研”成了零跑的一大标签。

从这里就不难看出Stellantis为啥要选择零跑了，就是看中了零跑的技术研发实力。据朱江明的介绍，零跑汽车现在已有项专利及专利申请，其中仅电驱技术相关的专利就有项，在众多的新能源汽车品牌中，零跑的技术实力处于领先地位。

双方成立的合营公司，Stellantis占股51%，零跑占股49%，零跑将帮助Stellantis集团下的汽车品牌电动智能化，一旦豪车装配上这些技术，又将会迈上下一个台阶。

其实，不管是小鹏、智己、零跑，也包括蔚来、理想、华为、小米等，中国在智能驾驶、智能座舱，以及三电技术上，都是有着绝对的领先实力，这也反映出了咱们国家走汽车电动智能化，是获得了极大的成功。

我相信，不止大众、奥迪、玛莎拉蒂，在未来可能还会有更多的其他国外品牌，跟国内的汽车品牌展开合作，而中国的新能源技术开始走向了全世界。