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现在燃油车的日子不好过，由于担心污染会加剧，欧洲各国频频颁布法令，到多少年后全面禁止柴油车。两天前德国总理默克尔才暗示到：德国也将效仿法国、英国等国家，禁止销售汽油或柴油发动机驱动的汽车。
因此各大汽车企业都开始加紧研究新能源车，其中以电动和混动车型居多。然而作为细分市场的MPV往往被“忽略”掉了，有些企业甚至还在研究大马力的柴油车型。
眼瞅着MPV的发展方向要被带偏，这时候克莱斯勒看不下去了，今年会引入全新车型Pacifica的插电混动版，而它也是MPV车型的鼻祖——大捷龙的继任者。
MPV在美国一般称为miniVan，通常我们一提到美式miniVan车型就只会想到别克GL8，固然GL8卖得很好，但论历史来说克莱斯勒的大捷龙才是鼻祖。
年，大捷龙诞生；30多年后，大捷龙的继任者，克莱斯勒Pacifica接过接力棒。虽然是说是继承者，但是Pacifica从名字到各个方面几乎都看不到大捷龙的影子，毕竟是两个时代的产物。
克莱斯勒目前在北美上市的分为普通燃油版Pacifica包括LX、Touring、Touring-L、Touring-LPlus、限量版共五种配置，售价区间在美元-美元（约合人民币18.57万-27.60万元）。燃油版车型在北美非常畅销，入门版混动车型的价格比燃油版顶配版还要贵美元。
Pacifica
从外形上看Pacifica变化不小，车身多采用流线型线条，类似水滴状大灯设计内嵌LED灯组，进气格栅分为上下两部分，并采用镀铬饰条勾边，整体感觉秀气不少。但是虽然外观看上去外围缩水，但是内在空间反而要比大捷龙大。
克莱斯勒Pacifica车内采用了2+2+3的座椅布局，其第二排和第三排座椅都支持放倒，而且还隐藏式一键放倒座椅按键实用更加方便，放倒后可获得多达L的储物空间。
配置也相当多，顶配车型除了前排座椅通风、全景天窗、导航、外后视镜自动折叠自动巡航、自动刹车、度全景影像等常规配置外，值得一提的是车内自带内置吸尘器，北美的奥德赛顶配上也有。
混动车型在外观和内饰上与燃油版区别不大，除了在前翼子板上方和车尾右下角处分别张贴了“e”和“Hybrid”的标识显示其新能源车的身份。重点来看看动力部分。
混动版Pacifica在动力方面搭载3.6LV6发动机+电动机，其中3.6L发动机最大功率kW。纯电续航里程为48.3km，混动总续航里程可达km，百公里综合油耗仅3L。
目前在国内的混动MPV成员并不多，进口的有福特C-MAXEnergi优惠后价格15.38万起；自主品牌里比亚迪宋MAX已经开始预售，规划中的吉利混动MPV以及宝骏也在6月曝光新能源车型的谍照。可以说在混合动力这块已经悄然兴起，此时家族历史悠久的克莱斯勒Pacifica再入华能激起什么样水花？我们拭目以待。
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