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如果说前两年是SUV热，那么新能源汽车便是当下各大车企必须出击的突破点。对于东南汽车而言，在新能源汽车浪潮来临时，准确抓住机遇或是弯道超车的良好机遇。
11月17日，广州车展上，东南汽车重磅发布了新能源发展规划，同时东南汽车还首发了两款纯电动车型——DX3EV和电咖EV10。此外，东南旗下包含款DX7、款DX3两款主销车型在内的全明星阵容出击广州车展，展示了一个在品牌、市场全面跃升的美丽新东南。
△代理总经理曾鑫城致辞
国际技术沉淀，自主研发纯电动车型
纯电动汽车在技术上的要求并不比传统汽车来得低，这也考验着车企在技术方面的投入和实力程度。而东南汽车确实具备了这样的条件。
今年9月，东南汽车作为唯一的中国品牌与阿斯顿.马丁、菲亚特.克莱斯勒、本田汽车等国际汽车品牌一同入围了AltairEnlightenAward(澳汰尔轻量化大奖)年度整车大奖提名。而东南成了首个中国汽车品牌入围最具分量的整车类奖项获得者。有了这些制造和新能源研发方面的积淀作为基础，眼下两款全新电动车型（DX3EV和电咖EV10）的品质也让人有了更多的期待。
DX3EV是东南汽车在DX3基础上，正向自主研发推出的首款纯电动SUV车型。DX3EV仍旧沿用了现款DX3的造型，不过也有一些标志性的元素在。水箱护罩、前保险杠、铝圈造型、侧面快充接口、新增新能源标牌，让人一眼便能看出其身份的特殊性。
作为纯电动汽车最为关键的电池方面，DX3EV采用了三元锂电池，可提供最大km的续航里程，对于日常的用车来说已经足够。而在充电方面，DX3EV在快充模式下，45分钟便可完成80%的电量补充；慢充情况下预计用时将低于9小时。电动车也可以享受驾乘的乐趣。得益于强大的电机支撑，DX3EV拥有比传统能源车更快的提速，同时其还拥有最高km/h的时速、大于30%的爬坡能力，穿梭城际之间问题不大。
作为东南汽车与电咖汽车共同开发的小型电动车，电咖EV10在补贴后的售价仅为5.98万-6.78万元，购车成本以及用车成本显然能省心不少。相较DX3EV来说，电咖EV10显得有些小巧玲珑，其车身尺寸为//mm(mm)，轴距为mm。撞色的车身漆色，加上圆润讨巧的造型，想来能俘获不少女性车主的欢心。虽是小型电动车，电咖EV10在续航能力方面依然给予了很大的支撑。车身搭载了一台电机最大功率为42kw的电机，可输出15N·m的最大扭矩，同时其还拥有公里的最大续航里程，城市代步完全能够胜任。
加快新能源布局，未来可期
不同于其他品牌，新能源已经是东南汽车的老课题了。早在年，由东南汽车研发的得利卡充电式纯电动车就获得工信部新能源汽车公告，成为国内第一款纯电动轻客车型；随后的年、年，东南汽车分别推出换电式纯电动V3及V5纯电动车，并且两款车型已获得不俗的市场口碑。既是老课题，必然要有新突破。借助此次车展，东南汽车重磅发布了-年新能源发展规划。
未来8年，东南汽车将全力推动纯电动和插电混合动力领域，打造东南新能源专用平台、量轻化技术及整车系统集成的研发体系，同时通过与三电、智能网联供应商进行紧密合作，加深整车项目的合作开发。外次，东南汽车将通过自主研发、产品布局、产能提升三个方面夯实东南汽车新能源整体实力。在-年间，争取实现每年至少有一款新能源车型上市，实现在新能源各主流细分市场的全面覆盖。
总结作为一个民族企业，东南汽车一路走来实属不易。与其说是东南汽车两款明星车型的诞生给东南带来转机，倒不如说是东南汽车即便在逆境中，仍然秉承原创、匠心品质的精神，为东南汽车迎来更多的消费口碑。今年10月，东南DX3销量再度破万，跻身小型SUV“销量万辆俱乐部”。得益于DX7、DX3的稳定发挥，今年东南汽车整体销量同比增长约43%。
而在东南的“产品+品牌双向驱动”的发展战略指导下，东南汽车的产品销量与品牌价值正在逐步上升。随着东南汽车在新能源车方面的加大投入及产品线的丰富，未来东南汽车将有可能实现弯道超车，在品牌价值、市场建设及用户口碑等方面取得更大地突破。
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