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一些车可能一直都不会消失在人们的视野。我们此处并不是谈论一辆车不能行使25万英里，也不是在说汽车需要定期维护，寿命不长，我们将要谈一谈那些已经被生产商因销量低或其他原因停产了的而后又重新回到大众视野的汽车。他们就像是汽车当中的“僵尸”一样，在万圣节前夕，我们为大家盘点了如下的15款“僵尸”车。讴歌NSX

首款NSX是在年首次面世。因其底盘低，后置引擎等特点，吸引了成千上万的旁观者驻足观看。但是随着时代的变化，其新奇小巧的市场需要也越来越少。

年，其两座驾车型宣布停产。为了打造新款明星车型，讴歌在年重新推出了NSX，尖端型混合动力汽车，在外形设计和价格方面也更加新颖，贴合民众。

雪佛兰科迈罗

20世纪六十年代，雪佛兰不惜代价设计出科迈罗为了在比赛中击败当时其最大的竞争对手——福特野马。科迈罗在60年代末和70年代初的销量都非常不错。

因为比前几代汽车在体型和重量上面都要大，即使在汽车的流线型方面做了改进，但销量的持续下降使得通用不得不在年选择放弃科迈罗。年，雪佛兰决定重新向科迈罗注入新的血液，希望在造型方面能使其焕然一新。

雪佛兰Impala

Impala曾是二战之后持久性较好的一款车型，但在几年内，却经过多次停产，改造。它最让人印象深刻的就是-年的一款车型，在那时，Impala的诞生，包含了雪佛兰无比的创意，表现出无比的竞争力，同时体现了雪佛兰降低成本策略的成功。

它在当时的影响力，甚至令到整个美国汽车市场都受到巨大的冲击力。但最终却逃不了成为时代残余的命运。在-年有过短暂重生，但真正的重生是在年，雪佛兰重新开发Impala，将其改造成了一款大型的前轮驱动轿车。

雪佛兰迈锐宝年雪佛兰停止了Chevelle的生产，取而代之的是雪佛兰迈锐宝。当时迈锐宝SS系列在70年代的美国可以说是随处可见。迈锐宝这个名字从年开始使用，并且一直持续到了年之后就宣布停产了。到年，雪佛兰将其改造成为前轮驱动的轿车，现在新一代迈锐宝广受欢迎。克莱斯勒克莱斯勒最初叫做M，它是按照系列的字母顺序排列的，最初在年称之为C-，一年之后改为B，但最终在年以L宣布停产。克莱斯勒肌肉车在年取缔了Concorde，克莱斯勒进入了一个新的时代。道奇Charger道奇这款经典的车型在60年代末到70年代中期取得了最大成功，当时它以体型大，动力足，两门轿车的特点震撼全国。但年，道奇宣布停产，直到年由开始投产，一直持续到年。年道奇才宣布重新推出charger系列。道奇挑战者

和charger一样，挑战者作为高档的肌肉车在70年代也曾名噪一时。挑战者的出现虽然同样是为了向福特野马宣战，但它的投产却只有短短5年，到年它才重新投入生产。进入21世纪，当福特和雪佛兰先后复活了自己的PonyCar产品之后，克莱斯勒由于公司财务状况等原因迟迟无法跟进。

直到年初，克莱斯勒才推出了第三代挑战者。这代挑战者也同样拥有向第一代致敬的复古造型。底盘方面，基本结构与克莱斯勒C相同，但为了保证挑战者的操控灵活性，克莱斯勒将挑战者的轴距缩减到了mm。

菲亚特

菲亚特最初登陆美国市场是在50年代后期，直到70年代初才停产。至年在产的菲亚特"Topolino",其总共销售了约52万台。是当时世界上最小的车型之一，该车型一个cc四缸侧阀水冷发动机，安放在前轮轴前上方。

值得一提的是，散热器放置在发动机后面，这样他的进气栅可以倾斜而且更低，而和当时世界上其他车型垂直的进气栅完全不同，这样的造型可以提高驾驶员的能见度。菲亚特小车之王的美誉正是从这款车开始。直到年菲亚特才以Cinquecento系列重返美国市场。

菲亚特spider系列是菲亚特另外一款比较有趣的车型，在60年代末和70年代初，sportspider敞篷车同样在美国大获成功。菲亚公司决定在年重新投产这款敞篷车。福特GT60年代，当时凭借GTO称霸勒芒的法拉利感叹，既生瑜何生亮？为何，因为一个狠角色——福特GT40！短短4年时间成就了传奇，硬生生的把法拉利逼出了勒芒赛事（原型车组）并转投一级方程式，且为世人所铭记。福特GT在年宣布停产，但新一代GT将要在年诞生，据说售价达40万美元。林肯continental早在年，continental这一经典的汽车品牌就已经在汽车史上来来回回多次。最后一次出现是在年。但为取代MKS系列轿车，continental将在年重新面世。丰田YarisiA这款微型小轿车过去几年在美国市场上曾变换多个身份。最初在年以马自达2上市，但最终因为销量不好宣布离开美国市场。随后经过改造，在年以塞恩iA身份再次进入美国市场。随着丰田市场定位的转变，该系列计划在年以丰田YarisiA的身份面向年轻一代的市场。玛莎拉蒂Ghibli

玛莎拉蒂Ghibli是此次盘点最让人头疼的一款车型，玛莎拉蒂Ghibli豪华运动轿车在年登陆美国市场。事实上，Ghibli早在年就已经出现在玛莎拉蒂的家族谱上，然而它的成长正如玛莎拉蒂的发展历程一样曲折，甚至给人一种“断片”的感觉。当年，处于动荡期的玛莎拉蒂正式停产第一代Ghibli。年，“Ghibli”这个久违的名字再次出现在大家的视野中，不过这款新车推出的初衷是玛莎拉蒂想重塑Biturbo车系的辉煌。

年，第二代Ghibli正式停产，它的继任者是玛莎拉蒂GT。正如文章开篇所说的那样，Ghibli并不是一款充满延续性的车型，与前两代不同，第三代Ghibli化身四门轿车，它传承了玛莎拉蒂家族式设计，搭载两种不同功率的3.0LV6双涡轮增压发动机，低功率版发动机最大功率马力，最大扭矩N·m，高功率版发动机最大功率马力，最大扭矩N·m。

Minicooper,MINI系列在一个市场上是一个传奇一般的存在，但它却仅在-年出现在美国市场上，它最让人印象深刻的莫过于年“theItalianJob”系列。宝马集团在年向Rover集团收购了它，并让他重放光彩。宝马还在年推出了MINICooper系列，之后又相继收购了Clubman和Countryman。大众甲壳虫大众甲壳虫（VolkswagenBeetle）正式名称为大众1型（VolkswagenType1），是由大众汽车在年至年间生产的一款紧凑型轿车。年，在最初的甲壳虫下线许多年以后，大众汽车正式推出了外形与原先非常相似的新甲壳虫（以大众高尔夫(Golf)为平台），而甲壳虫则在墨西哥和其他少数一些国家一直生产到年。在评选最具世界影响力的“20世纪汽车”的国际投票中，甲壳虫排名第四，仅次于福特T型车、迷你和雪铁龙DS。

这款车在中国成大赢家，

在美国却蓝瘦香菇??预览时标签不可点