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1，FF上市盘中破发　员工回应：不存在

　　美东时间年7月22日上午8点10分，相对应的北京时间7月22日晚8点10分，贾跃亭旗下法拉第未来FaradayFuture（FF）正式登陆纳斯达克上市，股票代码为「FFIE」。

　　盘前，FF股价涨幅一度扩大至50%，其开盘价为每股16.8美元，较发行价上涨22%。不过，开盘45分钟后，FF股价转跌，一路下挫破发行价至12.91美元，跌超5%。截至收盘，FF微涨1.45%，每股报收13.98美元，市值为45.11亿美元。

FF上市首日股价走势；图片来源：东方财富网

　　对于盘中破发一事，FF相关工作人员回应称，FF不存在破发，其属于合并上市，没有严格意义的发行价，只能说是PIPE发行价，10美金。

　　交易当天，贾跃亭对媒体表示，FF上市是一个新的起点，解决了最大的资金问题，接下去将全力以赴实现12个月量产交车。“要在12个月内把旗下汽车FF91FuturistAllianceEdition按时、高品质、高产品力地交付到全球塔尖用户，并实现对迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆。”

　　另在被问及是否有回国打算，贾跃亭说，“那必须的。”（来源：盖世汽车雷云）

2，麦格纳将收购维宁尔

　　盖世汽车讯7月23日，全球知名汽车零部件供应商麦格纳国际和汽车安全技术公司维宁尔宣布，双方已达成最终合并协议。根据协议内容，麦格纳将收购维宁尔，并以每股31.25美元的价格获得所有维宁尔发行和流通的股票。

图片来源：维宁尔

　　交易完成后，维宁尔将与麦格纳现有的ADAS业务合并，并整合到麦格纳的电子运营部门，且将拥有两家公司的汽车客户、供应商和技术合作伙伴，以研发一流的产品。此外，麦格纳希望继续将维宁尔的Arriver?传感器感知和驾驶决策软件平台作为独立的业务单元运营。此次收购建立在麦格纳的优势之上，并推动该公司的先进驾驶辅助系统（ADAS）业务成为全球综合能力领导者。

　　此次交易的重点有：打造ADAS全球领导者，强化在摄像头、雷达、激光雷达和域控制器等关键部件以及感知和驾驶决策等软件功能的能力；提高麦格纳的ADAS系统能力，增加重要的工程和软件能力，包括Arriver?传感器感知和驾驶决策软件；提供更全面、更集成的ADAS系统（包括软件），提高单车ADAS占比；加强麦格纳ADAS客户和市场的多元化，合并后的实体拥有非常多元化的客户群；预计到年实现每年约1亿美元协同效益。

　　拟议的合并交易已获得维宁尔和麦格纳董事会的批准，尚需维宁尔股东、相关监管部门的批准，而维宁尔董事会建议维宁尔股东批准交易。此次交易预计将于年年底完成。

　　维宁尔的前身是奥托立夫的电子事业部。年9月，奥托立夫宣布将旗下电子事业部剥离成为独立的上市公司，维宁尔由此得来。维宁尔专注于汽车安全电子及自动驾驶等新兴市场业务，设计并制造最先进的硬件、软件和电子系统，使驾驶更安全，并提供自动驾驶可靠性及可行性的解决方案，最终成为先进驾驶辅助系统、自动驾驶和汽车安全电子的市场领导者。

　　目前，维宁尔及其合资公司在10个国家拥有约名员工，并在纽约证券交易所和纳斯达克斯德哥尔摩交易股票。7月22日，维宁尔股票的收盘价为19.93美元。根据RefinitivEikon的数据，以最新收盘价计算，维宁尔的市值为22.3亿美元。（来源;盖世汽车Ramy）

3，富士康：科技日上将展示电动车实体成果

　　今日（7月23日），富士康母公司鸿海集团召开了股东会，集团董事长刘扬伟表示，10月18日鸿海将举行科技日，届时将向外界展示鸿海在电动车的实体成果。

　　去年年底时候，富士康放出了要进军电动车行业的消息，“特斯拉是电动汽车的iPhone，我们希望成为电动汽车的Android。”要和特斯拉分庭抗礼，富士康当时喊出的口号相当有分量。不过，当时富士康表示，自己主要会做一个开放的模块化平台，为车企生产关键电动汽车零部件，包括电池和汽车联网服务等。按照计划，到年间，富士康要为全球10%的电动汽车（约万辆）供应配件或提供服务。

富士康海外办公楼，图片来源：鸿海集团 　　不过，随后传出的消息证明富士康的野心绝不仅仅只是做一个整车企业的供应商。入股拜腾（目前有消息称富士康正在从拜腾撤离）、合作菲斯克、收购越南汽车制造商的电动车生产线等，种种迹象表明，富士康距离亲自下场造车越来越近了。

　　就在这个月初，有外媒报道称，富士康正与美国威斯康星州就在该州生产电动汽车进行谈判。（来源：盖世汽车苗雨竹）

4，恩智浦与上汽零束签订战略合作备忘录

　　日前，恩智浦半导体与上汽零束正式签订战略合作备忘录。在智能汽车加速迈入软件定义汽车时代的大背景下，双方将从芯片技术合作出发建立长期稳定的深度合作关系，旨在共享资源优势，聚焦客户需求，引领智能汽车发展新浪潮。

　　根据协议，恩智浦和上汽零束将建立联合创新实验室，以此为载体开展新一代电子架构的定义和研发，探索全新一代中央集中式电子架构应用解决方案。未来，双方还将基于全球汽车市场及先进技术趋势，共同定义整车需求与芯片功能，支持上汽零束新一代智能车云管端全栈技术解决方案。

　　恩智浦资深副总裁兼大中华区主席李廷伟博士、恩智浦大中华区汽车事业部总经理刘芳女士、上汽零束CEO李君、上汽零束首席架构师孟超及相关业务部门负责人出席了签约仪式。恩智浦执行副总裁兼汽车电子处理业务部总经理HenriArdevol通过连线方式见证了签约。

图片来源：恩智浦

　　恩智浦资深副总裁兼大中华区主席李廷伟博士发言：“汽车产业正经历一个充满机遇的大变革时代，整个行业需要更加积极地开展创新合作。恩智浦很高兴能够与上汽零束跨界合作，探索下一代电子架构为智能汽车释放的更多潜能。我们希望强强联手，站在行业未来发展的高度在汽车产业生态中发挥重要的赋能作用，为产业的新型本地化合作打造成功的新范式。”

　　上汽零束CEO李君表示：“智能车时代是软硬件融合发展的新时代，探索创新商业合作模式、形成合力，将加速产业真正落地，惠及全行业。恩智浦拥有先进的汽车电子芯片技术及产品，与零束在智能车电子架构领域进行的创新研发非常契合，希望双方携手从芯片层打通电子架构的底层逻辑，共同推动智能汽车产业的创新升级。”

　　实际上，这并不是恩智浦第一次与国内知名企业签订合作备忘录。譬如，年，恩智浦半导体与阿里巴巴AliOS宣布正式签订战略合作备忘录；年，其与北汽集团正式签订战略合作备忘录。

　　从某种程度上而言，“零束”是上汽集团布局智能化的重要一步，而恩智浦之后将在棋局中扮演怎样的角色，我们让时间揭示答案。（来源：盖世汽车Sunny）

5,尼玛克二季度营收同比攀升%　实现万美元净利润

　　盖世汽车讯今年第二季度，得益于运营效率的提高、铝价上涨和有利的货币汇率帮助抵消了全球微芯片短缺造成的生产中断，墨西哥汽车零部件供应商尼玛克（Nemak）的营收同比攀升%至9.55亿美元。

　　这家动力总成和车身结构部件供应商透露，第二季度实现了万美元的净利润，而去年同期为亏损1.25亿美元，当时汽车客户停产导致其全球业务连续八周受阻。息税折旧摊销前利润为1.5亿美元，而上年同期为亏损3,万美元。

（图片来源：AutomotiveNews)

　　尼玛克的产量在第二季度增加到万套，比去年同期的万增加了近%。该供应商表示，这是因为客户需求增加，以及疫情后世界经济状况的改善。

　　尼玛克首席执行官ArmandoTamez在一份声明中表示，“本季度的标志是持续复苏的趋势，因为我们利用新产品的发布，包括我们的电动出行和结构应用部门，以及运营效率的提高，以及一个更有利的行业环境，完全抵消了全球半导体短缺的影响。”

　　就区域来看，在北美地区，尼玛克的营收同比飙升%至4.62亿美元，息税折旧摊销前利润增至万美元；在欧洲地区，该公司实现了3.81亿美元的营收，同比上涨%，息税折旧摊销前利润为万美元。

　　尼玛克透露，该公司每年赢得价值2.4亿美元的新合同，其中包括约万美元的电动车辆和结构应用部门的合同。尼玛克在年《美国汽车新闻》全球汽车零部件供应商百强榜中位列第61位，年其面向汽车制造商的零部件销售额为31.5亿美元。（来源：盖世汽车占亚娥）

6，Rivian计划在美国建设第二座工厂

　　盖世汽车讯据外媒报道，曾获亚马逊投资的电动汽车制造商Rivian计划成为首家将电动皮卡推向市场的企业，该公司计划在美国建设第二座工厂，此消息证实了媒体此前的报道。

（图片来源：Rivian）

　　Rivian不愿透露新工厂的建设时间，但是该公司证实当前正在为第二座工厂选址。此前的报道称，除了生产汽车之外，这个代号为ProjectTera的新厂建设计划还将包括电芯生产。

　　该公司发言人在一份声明中表示：“虽然当前这一计划还处于早期阶段，但是Rivian正在探索在美国建设第二座工厂的可能性。我们期待着与一个支持我们的领先技术社区合作，建立一个牢固的伙伴关系，就像我们在伊利诺伊州诺摩尔（Normal）建立的伙伴关系一样。”

　　一周以前，Rivian首席执行官RJScaringe刚刚给客户发送邮件称其R1T和R1S车型的交付时间将推迟几个月，原因是“疫情大流行引发的连锁影响”，尤其是持续的全球芯片短缺，导致了生产延迟。Scaringe表示，R1T将于今年9月开始交付，R1S将紧随其后。

　　Rivian计划在其诺摩尔工厂内装配R1T、R1S，以及亚马逊订购的配送厢式车。该工厂此前隶属于三菱汽车与克莱斯勒的合作企业，负责生产三菱的Eclipse车型，如今这座工厂已经完成更新和扩建。

　　诺摩尔工厂内有两条独立的汽车生产线，一条负责生产R1T和R1S，另一条则生产商用厢式车，亚马逊向Rivian订购了10万辆厢式车，该公司计划于年内开始交付。

　　截至目前该公司已经获得了超过80亿美元投资，投资方包括福特、CoxAutomotive、T.RowePriceAssociatesInc.、富达管理和研究公司、亚马逊气候承诺基金、Coatue和D1CapitalPartners。（来源：盖世汽车星云）