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导语：改变美国的TOP10车型。

作者:密斯.C

编辑：Only

尽管今天通用已经常不是全球销量冠军，但美国作为世界汽车工业强国的地位并不曾改变。在这片土地上，曾经诞生过无数经典车型，如果非要总结哪10款最重要，就是下面这些车型。

由密斯.C编译，原文来自autovolution。

福特ModlT

回顾美国汽车历史当然是绕不开ModlT的，HnryFord“为什么不将汽车流水化生产呢？”这一念想改变了世界，一台台ModlT就这样从流水线上驶出并逐渐进入千家万户。

通过将零件标准化并采用效率更高的流水线生产使得ModlT的成本大幅降低，要知道在年，一台ModlT的起售价格仅为美元，如果按价值等比例换算的话，大约相当于如今的美元。ModlT就这样使得整个汽车工业的发展发生了巨大转型。

凯迪拉克V-16

如今凯迪拉克的旗舰车型是什么？对，就是搭载四缸发动机的CT6。但要知道，曾经的凯迪拉克旗舰车型可是搭载V16发动机的……

当时就很会玩的凯迪拉克甚至可以将V-16衍生出大概70种不同的车型，虽说V16发动机的历史地位比不上V12，虽说凯迪拉克的这款V-16也是比较短命的车型，但毕竟也曾名耀四方。

Willys-OvrlandMB

当年的Jp还只是Willys-OvrlandMB的昵称，这款车在战争中帮了美国大忙，从年到年，Willys-OvrlandMB的产量达到了台，随后在年M38取代了MB。

MB可谓是美国越野车的鼻祖，虽然后来的CJ才是Jp汽车真正进入民用市场，但MB打下的基础功不可没。想想如今繁荣的SUV市场，如果没有当年的Willys，越野车的发展之路又会是怎样的呢？

雪佛兰克尔维特

作为第一代雪佛兰克尔维特的设计师，HarlyEarl曾经很迷恋欧系跑车，捷豹XK是他的心头最爱。

当Earl在欧洲一系列汽车厂商中工作了多年之后，他的目标变成了打造一款让美国人民引以为傲的跑车，克尔维特就这样诞生了，并凭借着出色的性能红极一时，克尔维特无疑是美系运动车型最杰出的代表之一。

雪佛兰BlAir

这里我们选取的是BlAir的第二代车型，从某种程度上来说，克尔维特多少掩盖了第一代BlAir的光芒。

从BlAir身上我们看到的是那个时代美系敞篷车最为经典的造型设计，优雅流畅的腰线更堪称神来之笔。哦对了，这一代BlAir同样也是出自克尔维特设计师HarlyEarl之手。

庞蒂亚克GTO

尽管Oldsmobil88是被广泛公认的美式肌肉车的鼻祖，但庞蒂亚克GTO才是真正将这一车系发扬光大的车型，这绝对是一款能够令人热血沸腾的肌肉车。

曾几何时只有法拉利拥有GTO，GTO这三个字母也似乎成为了高性能跑车的代名词，而从这个时候开始，美国人民也拥有了自己的GTO车型。

福特野马

福特利用款Falcon的生产线打造出了第一款野马车型，这款车的很多零部件也共享自Falcon，福特在当时的目标就是打造一款跑的尽可能快、同时价格尽可能便宜的跑车。

美元的售价使得野马变成一款触手可及的跑车，如果按价值等比例换算的话大概也就相当于如今的美元。野马在随后的几十年里则逐渐发展成为福特最具盛名的车系之一，其生命力也延续至今。

道奇Caravan

如果不是年11月克莱斯勒集团打造出了Caravan这样一款厢式旅行车，克莱斯勒可能很快就会面临财政赤字的危机，迅速获得市场成功的道奇Caravan也令欧系汽车厂商都感到了极大压力。

从Caravan开始，克莱斯勒逐渐将其MPV车系发展壮大，相继推出了TownCountry和普利茅斯Voyagr等。

道奇蝰蛇

诞生于年的初代道奇蝰蛇到底强到什么程度？

诞生于年的初代道奇蝰蛇到底强到什么程度？列一组数据就可见一斑：当时法拉利最快的车型是TR，而蝰蛇的0-96km/h加速时间比TR要快0.1秒，12.9秒的0-米加速时间也比TR快（13.2秒），蝰蛇无疑又成为了那个年代美国超跑爱好者们的骄傲。

特斯拉ModlS

ModlS出现在这一份榜单上也是毫无悬念的，如果说福特ModlT代表了整个美国汽车工业的开始，那么特斯拉ModlS则是开始书写美国电动汽车的历史，其成功自然无需赘述。

比起当年的福特ModlT，特斯拉ModlS的入手门槛还是相对较高，大多数人需要的是一台价格更接地气的电动车，所幸Modl3已经在路上。

写在最后：从年调到年，看来autovolution对这20年中美国汽车工业的表现并不满意。话说，这20年也确实是美国汽车工业日本汽车抢占的高速期，另外美国三大历史上最严重的危机，也都出现在这20年里。

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