原创作品

文：卫斯基

总第期

?在猴年开年之际，展望接下来这一年可能到来或即将到来的新车，对我们这样真心喜欢车的人来说是件很幸福的事情。不过年龄段的不同，对车的口味难免会有差异，为了尽可能反映各年龄段（鉴于车辙团队由80后和90后构成，70后乃至60后的粉丝就多担待哈）对车的嗜好，所以我们决意让车评组刚好可以代表80后、85后以及90后这三个年龄段审美特点的三位同事各执写一篇，以飨各位。

也欢迎大家在文章后面的留言区与我们互动，说说你们今年最期待哪些新车！

卫斯基其人：非典型的纯正90后，个性温和不张扬，出生广东沿海城市，年入职车辙，属于那种从小看汽车杂志长大的资深汽车谜。年纪虽小，但对汽车文化和历史却已经有着深入骨髓般的理解，可以面对面跟你聊个三天三夜不停歇。正在成为车市新一轮消费主力的90后，他们的口味如何，且看下文！SUV吉利博越

国产车在发展十余年后，最初的几家厂商如吉利，奇瑞和哈弗等渐入佳境，不断推出让人满意的新车，国产车慢慢走过当年一片喊骂抄袭声，不过众泰和陆风成为新的攻击靶子，“抄袭”肯定是不尊重他人知识产权的行为，也不能因为销量低资金不足而偷窃他人劳动成果。吉利博越此类成熟的国产车未上市但凭借出色的产品力获得大众认可，虽然售价均超出12万遭受部分人的质疑，称定价过高会分散消费群体，但我认为正是国产车提高形象的良机，打破国产车“高配低价”的局面，若是国产车想要进一步发展至行政级轿车甚至豪华轿车的地位，定价逐步提升，厂商获益再研发更优秀的新车才能获得良性发展。

轿车第十代本田思域

第九代思域在全球的表现不尽人意，但第十代思域成为AutoGuide最佳紧凑级车和年年度之车双料冠军，和以往传统的轿车形式不同，新思域侧面更像是一辆掀背车，以及硕大的“回旋镖”尾灯让视觉重心完全落于后方，性能和操控让人满意，好消息是2.0L的匹发动机可选择手动，但坏消息是1.5T的匹马力只能选择CVT，两者的配合让思域百公里加速仅需6.8秒，内饰改变上一代的双层设计，不再显得塑料感也更简洁，据美国市场低配版思域LX，配备指针式速度表，自动空调和电子手刹等，而EX版可选择全数字仪表盘，远程发动机启动，后视镜加热等，3月份东本即会国产新思域，发动机更改为1.0T和1.5T，1.0T发动机可输出匹马力，最大扭矩牛米可媲美众多1.8L发动机，另外1.5T发动机也可选择手动档相信让国外车友羡慕不已。

近几年日系性能车逐渐回到世界的视线中，之前的掀背“思域”Type-R真身是拉长飞度，底盘并非来自真正的思域，而且无左舵生产计划，首次登陆北美的新世代思域Type-R或许不久也会正式登陆中国。“拉长飞度R”搭载2.0L涡轮机输出匹马力，冠军白+红章的组合足够让人热血沸腾，何况在纽北创下最速前驱车记录，7分50秒63的成绩打败了兰博基尼盖拉多之流的欧洲超跑，要知道真正的红章思域还未问世。

林肯大陆

亨利·利兰创立了凯迪拉克和林肯，两个品牌在上世纪风生水起，各界名人包括总统也对其青睐有加，临近21世纪，双方所代表的“油老虎”豪华车遭到迎面痛击，而在通用管理下凯迪拉克的转型可谓成功，即使难以再度企及以往的高度，古话说“留得青山在，不怕没柴烧”。福特旗下的林肯始终执着于豪华，凯迪拉克称CT6是驾驶者之车，而林肯大陆则注重乘客的坐乘舒适度。

作为一辆对位奥迪A6，凯迪拉克CTS等C级车的豪华轿车，大陆仅提供前驱车型。照此说来，应该是基于福特蒙迪欧/林肯MKZ的CD4平台，虽然减少成本，但大陆的尺寸和重量意味着工程师需要注重底盘的承受度，大陆提供一台由F.7L扩缸而成的3.0LV6Ecoboost发动机，也确定2.0T发动机成为入华的主打车型。由威尼斯真皮包裹的面板，Alcantara材质的座椅和扶手以及大面积镀铬的中控台尽显美式豪华但却不庸俗，林肯申请了30向可调座椅专利，发泡材质的内衬完美贴合人体旨在追求最舒适的乘坐度。后排音响设备拥有立体，现场和舞台三种环绕效果，玻璃可以阻拦99%紫外线，一切致力达到曾经林肯的豪华舒适度。

相比老对手凯迪拉克采用新名字摆脱过去的形象，林肯方面决定以处在全盛时期的大陆之名代替原来的旗舰MKS帮助品牌复兴，福特总裁MarkFields认为企业最大的挑战是认知度，大陆受到流行音乐人物法兰克·辛纳屈和猫王的青睐，肯尼迪遇刺时乘坐的正是年大陆敞篷版，林肯和凯迪拉克已成为美国文化的标志之一。

奔驰E级

奔驰在年底迫不及待地发布新款E级的内饰图片，一致得到媒体车迷的好评，完美结合S级的双屏幕和C级的单体中控，全系标配9速变速箱，大天窗+后排天窗设计让车厢拥有充裕的阳光，而国产加长版可能需要到年中，相信无数人做好准备新车上市立刻买买买。

虽然多数人认为此代E级仅是一辆“小S级”，其实新一代E级意味奔驰在自动驾驶迈出的重要一步，配备9项全新或升级的驾驶辅助功能，虽然传感器，摄像头和雷达较上一代少，成本降低反而提高功能性。而智能驾驶可以检测出驾驶者注意力分散并发出声音警报，同时，在高速状态下，E级可以扫描路标对汽车进行操作，如驾驶者对限速路标无做出反应时，汽车会采取自动刹车。

新E级也匹配一个App叫RemoteParkingPilot远程操控停车，允许驾驶员在车外以3km/h的速度移动汽车，有效解决驾驶员面对狭小车位进出汽车的尴尬，前不久宝马7系声称定义科技豪华，奔驰则迅速做出回应。内饰抛离对手十条街的E级，加持高科技，今年市场表现无疑值得期待。

雷克萨斯GSF

雷克萨斯的F部门（在丰田的Fuji富士赛道研发）宣称和奥迪RS，奔驰AMG以及宝马M对抗，遗憾的是只有LFA才让人眼前一亮，甚至“毒舌”杰里米·克拉克森称LFA是他开过最好的车。在雷克萨斯的定位中，ES负责商务，GS负责运动+商务，此次年上市的GSF作为高性能房车，不仅面对德系三强，还有凯迪拉克CTS-V，GSF采用和RCF相同的5.0LV8发动机输出匹马力，该款发动机在RCF表现非常“平稳”，自吸特有的线性加速，相比对手是更多的从容，GSF运用更加夸张想要吸尽所有空气的纺锤大嘴，倒梯形排气提醒后车不是善类。

但此车绝对只是少数派的选择，普通GS的高昂价格对应的空间让多数人难以接受都，不过改款GS今年依然会进入中国，主打搭载2.0T的GS可输出匹马力，可选择现款仅存在于高配车型的12.3英寸大屏，新GS前排为具有3组记忆功能的8向调节座椅，带有通风加热功能，进一步提高竞争力。

跑车福特GT

“羞辱”过法拉利和保时捷连续四届蝉联勒芒冠军的美国英雄再度回归。第一代GT，也就是熟知的“GT40”，其实官方名字仅是“GT”，而“GT40”只是福特用来参加国际耐力赛的项目名称，“40”代表“GT”高40英寸即厘米。不爽恩佐·法拉利蔑视的福特，让赛车搭载4.2L，4.7L和7.0LV8发动机，相比法拉利的3.0L和4.0LV12简直是大巫见小巫。

3年面世的GT最大的诟病就是车重和反人类设计的车门，即将面世的GT不可能达到当时GT40仅重千克的水平，碳纤维单体壳再由铝制螺栓连接前后由碳纤维覆盖的车身框架有效降低质量，玻璃则采用和苹果“同款”康宁大猩猩高强度轻量化玻璃，福特称3.5L双涡轮增压V6发动机输出大于匹马力，功率重量比超过所有量产车。

GT的核心设计即遵循空气动力学，每一个曲面甚至形状有利于减少阻力和增加下压力，主动式尾翼对不同速度会进行更改不同高度和角度以获得最优的空气动力效应，福特近期不断推出性能车，也决定新GT将会征战赛季勒芒GTEPRO组让人振奋，但难免有些遗憾毕竟当年GT是在最高组别和欧洲列强竞争。

玛莎拉蒂Alfieri

越来越多厂商开始挑战保时捷的地位，在年玛莎拉蒂百年之际，菲亚特-克莱斯勒决定于年量产Alfieri，Alfieri是玛莎拉蒂五兄弟之一，灵感来源于年由宾法设计的玛莎拉蒂A6GCS/54，个人猜测是暂时代替玛莎拉蒂GranTurismo的产品线，由于GT太过老旧也缺少存在感，Alfieri采用三种马力规格分别是匹，匹和匹的V6发动机，为未来年可能面世的新GT留下空间，届时也会发布匹的V8发动机。不幸的是，菲亚特克莱斯勒在今年北美车展称新车跳票至年量产。

讴歌NSX

如果还有比思域Type-R更加让人振奋的消息，那无疑是东瀛“四大天王”之首中置超跑讴歌NSX再度归来。过去NSX诞生在欧洲列强横行的年代，群众对跑车的看法是难操控代表个性，容易开才是家用车的分内事，但NSX“下得了赛道，上得了市场”却引来质疑，至今谁也不会想到现在所有厂商加持大量高科技竭力完成当初嗤之以鼻的目标。

3.5L双涡轮V6发动机可输出匹马力，加三个电机可达到匹马力，一个电机和发动机共同驱动后轮，其余两个电机驱动前轮，车身框架由铝，超高强度钢和轻质材料构成，配备9速双离合变速箱，百公里加速仅需3秒完成，极速可达km/h。

曾经法拉利在舒马赫的调教下更纯粹，当初塞纳为第一代NSX的研发提出宝贵的意见，车王和车神在年完成交接，舒马赫驾驶贝纳通拿下第一个F1世界冠军，塞纳却不幸罹难，至今车王仍昏迷不醒。谁也无法预料NSX更迭期间竟发生如此多变故，无论如何，王者归来。

阿斯顿马丁DB11

邦德驾驶马丁拯救世界的桥段深入人心，但是DB10仅仅是电影道具，未来面世的DB11无疑是满足自己成为邦德的合格替代品，马丁和戴姆勒签署电气和发动机供应协议，DB11会与奔驰共享电气设备，谍照的内饰中出现类似于奔驰的Comand人机交互系统，马丁在北美车展宣布DB11使用自主研发的5.2LV12双涡轮发动机（V8发动机才为AMG，不确定是否搭载于DB11），动力和性能肯定大幅提升，马丁在超跑界不再只是一个“花瓶”（1-77除外），至于外观则要等到3月日内瓦车展才知晓。

皮卡福特F

款F即将在年秋季上市，搭载3.5LEcoboost双涡轮V6发动机配备10速自动变速箱带换挡拨片，马力和扭矩超过比此前的6.2LV8，°摄像头有利于驾驶员避开盲区，最大的亮点是此车在今年确认正式进口进入中国，3.5L发动机大幅减少排量税，价格肯定有所下降，但大皮卡确实不适合国情，上牌需要喷字贴反光条相当毁车，即使作为大玩具前往荒无人烟的山林也会受到政府以“非法越野”名义罚款。

冷静思考、独立报道与价值分享