你有多久没见到过一辆全新的菲亚特汽车了？菲亚特又要走了，可能也不会再回来了！退出中国已成为定局！

年，菲亚特由于种种原因结束了与南京汽车集团的合资合作，退出了耕耘8年的中国市场，虽然年重返中国，但现在又一个八年过去，它们依然没有过的更好，而且这次可能要彻底跟我们说再见了。

默默地还是有些感伤。先给各位看官说一说这条新闻。这菲亚特克莱斯勒（FCA）在北京时间6月1日位于意大利举行了投资人会议，在会议上集团CEO马尔乔内已经正式宣布关闭在美国具有90多年历史的克莱斯勒品牌；由于菲亚特品牌在中国、美国销量较差，所以FCA集团也确定让菲亚特品牌退出中、美两国市场，将品牌重心放在欧洲、巴西以及一些新兴市场。

有些看官对菲亚特克莱斯勒不太熟悉，给各位看官们介绍一下。克莱斯勒在国内有两款出名的车，看到图片你就知道了。

曾经，菲亚特在年4月就与当时的南京汽车集团成立了南京菲亚特，本来想要在中国大干一场，但是因为它并没有充分了解中国消费者的预期和需求，甚至想用一些落后的技术来忽悠中国消费者，但是咱们的眼睛是雪亮的，最终的后果可想而知，南京菲亚特在年12月彻底的瓦解了，菲亚特也就在当时第一次退出中国市场。

根据消息称，FCA正准备终止菲亚特以及克莱斯勒品牌，此前FCA首席执行官马尔乔内曾公开承诺将不会取消道奇品牌，但对克莱斯勒没有这样的声明。根据克莱斯勒年发布的产品规划，在年前克莱斯勒应推出多款车型将其产品阵营拓展，但现在没有产品推出似乎是品牌被放弃的有力证据。

马尔乔内曾主导菲亚特与克莱斯勒的合并，使两大车企合二为一，才有了今日的FCA。这一次他将在任期内做出最后的努力，将重心押在Jeep与玛莎拉蒂品牌。

先以法系车为例，标致、雪铁龙算的上进入国内比较早的法系品牌了，其中标致和菲亚特一样，都是“二次进宫”，但不至于像菲亚特那样一败涂地。而同样是法系品牌，“两兄弟”在国内都面临着叫好不叫座的尴尬处境。单以旗下产品来说，多数人表示认可也非常喜欢，但是大部分还是不会选择购买。在圈哥看来，这跟法系车固执、恪守己见的设计、产品升级过慢（抱着1.6L和2.0L两款发动机度日）以及营销错乱（一会运动，一会省油，一会设计....）脱不开。