今天百度高调宣布，正式以整车制造商的身份切入新能源汽车领域，吉利集团将成为其战略合作伙伴。

要说互联网大厂中、起个大早赶个晚集的代表，那非百度莫属。李彦宏在移动互联网时代屡屡受挫，一部分原因是其骨子里的那股儒雅随和，缺少一股杀人越货的狠劲儿，总是在大环境下被动做出改变。

当然，这次造车这次也不例外。

相对于传统燃油车，电动车简化来说就是一个车体+一块电池+一个系统。

首先，由于错过了移动互联网时代，百度这几年allin人工智能，其沉浸多年自动驾驶技术在国内无人能出其右。技术有了，当然需要产品来实践。之前百度迟迟没宣布进军新能源汽车领域，最大的原因就是担心风险，担心砸钱的新能源汽车这条路能否走的通。

现在好了，在特斯拉国产化的带动下，国内已经形成了完备且具有相当竞争力的新能源汽车产业链。同时也出现了蔚来、理想和小鹏本土三杰，说明市场对新能源汽车新势力还是买账的。

其次，从政策方面看，新能源汽车在多国广受支持，销量更是屡创新高。年国内新能源汽车销量超过万辆，全球销量接近万辆；业内预计年行业景气度将会再度提高，全球销量有望达到万以上。

这么大的肉，特斯拉吃也就罢了。现在蔚来也吃得、理想也吃得、小鹏也吃得，我百度浸淫此道多年，自然也吃得！

看到了方法可行后，百度终于下定决心拉来了吉利——国内自主品牌未来10年无忧的一哥，共同出资造车。

李彦宏和马斯克的性格差异就在这里。前者求稳，总是被动做出改变。而后者想要的却是颠覆。

在特斯拉宣布官降modelY售价后，又有消息传出model3将降至20万以内，这个我是信的。

马斯克想要的绝不是购车者在电动车中n选1，而是在燃油车和电动车中的2选1。老马的野心绝不是挤压电动车新势力这么简单，而是想要干翻整个燃油车体系！

当年引进特斯拉的时候以为它是条鲶鱼，现在看来它是虎皮鲨。

再次，百度现在账上约有亿人民币的现金，虽然股价已经被其他互联网大厂拉开了差距，但要论不差钱的主儿，还得是百度。纵观电动车本土三杰的烧钱历史，都在亿左右。这个门槛对于百度来说，不能说是小意思，大概也就中等意思吧。

最后总结下，百度造车的天时（政策支持）、地利（完整的新能源汽车产业链）都有了，唯独缺人和。

对于电动车而言，消费者偏好对购买的影响确实非常大。本土三杰都有各自的粉丝群体，特斯拉则是无差别杀伤，待苹果造的车量产了，只要质量过的去、果粉绝对买，这就是粉丝的购买力。

但这些年，百度在国内的风评实属不好，知乎上有个问题“百度做了哪些恶”，将其描述的罄竹难书。我估计能自称百度粉丝的人，应该是极少。而对百度持负面看法的人，应该数量不低。

对于百度来说，造出车来不难，难的是能卖出去。

不过，即使百度失败了，日后咱们国内也会出现千度、万度、亿度，而且总有一个会成功，这就是引进特斯拉的战略意义所在。

但如果百度成功了，只希望它可别再搞竞价排名了，太伤人。

附：新能源汽车五大标的：

1.宁德时代，电池总龙头

2.璞泰来：电池负极龙头

3.恩杰股份：电池隔膜龙头

4.天赐材料：电解液龙头

5.亿纬锂能：锂电池+电子烟双buff（这个老读者都太熟悉了，去年写了不下10次）

下面篇幅聊下今天行情。

今天三大股指回调，市场热点转移到5G和芯片板块，小市值股票依旧在挨揍。我由于重仓芯片ETF和场外诺安，所以整体收获不错。

目前两市成交量继续破1万亿，但小票基本股灾了，这也是我之前多次说的选股要朝指数成分股靠拢，在注册制+公募为王的背景下，A股逐步美股化的趋势正在凸显。

周末有读者提问，说是沪深股票太多，能否把范围再缩小一些。

可以啊。中证里股票不多，而且沪深两市都有，各行各业龙头基本全覆盖，从里面选就行了，拿不准的可以私信。

再看几个消息：

1.本田、丰田、日产、福特、菲亚特克莱斯勒宣布将开始减产，芯片断供危机已波及全球。

2.未来一个月47支基金等待发行，规模有望超亿。本月初已经有8支一日售罄的爆款基金，合计规模亿。

3.今天发行的几只基金均异常火爆，远超募集上限。

公募基金这么火爆，未来一个月，市场又将佣金至少0亿资金，可以肯定的是，其中绝大部分会流进沪深成分股里！

4.可转债市场持续低迷。

给大伙儿打个安慰剂，只要可转债的正股不退市，低价可转债套不住人。话放在这里，涨到或者是以上绝对会是他们大多数的宿命。现在处在低谷期，持有者只是输时间不输钱，把它们当作一笔定期存款即可。需要特别注意是：规避正股被st的转债，规避正股有退市风险的转债。

今晚就聊这么多吧！有问题随时私信！