上世纪90年代末到本世纪初，欧美轿车流行了一股时尚复古风，其中有三款小车非常受年轻消费群体的喜爱，第一个是大众公司的新甲壳虫，第二个是宝马公司的新MINICooper，第三个是克莱斯勒的PTCruiser。

年了，回顾当年的三款时尚小车如今只有新MINI存活下来，大众的新甲壳虫和克莱斯勒的PTCruiser都停产了，北京街头的新甲壳虫和克莱斯勒PTCruiser数量越来越少，尤其是克莱斯勒PTCruiser。我家小区现在还有一辆在用的PTCruiser（京N牌照，应该是08年底新车上牌），其余时候根本见不到，本月初在北京路上见到另一辆，这是几年里我在北京见到的第二辆PT了。

回顾我刚进入汽车媒体时的年，那时的三款时尚小车中以克莱斯勒PTCruiser实用性最好，不仅外观个性，还可以当成一个四口之家的日常用车，它的车舱空间更可以和一辆小MPV相比，可以体验40年代轿车的驾驶视野……而其它两个真的就是纯时尚的年轻人车。

年的北京汽车消费市场中，新MINICooper还未上市，市场中有大众新甲壳虫和克莱斯勒PTCruiser，当年北京亚运村车市销售的PTCruiser有两款动力（1.6升和2.0升排量），顶配的PTCruiserLimited动力为一台2.0升16气门发动机，最大功率马力。

年克莱斯勒PTCruiser1.6在北京售价为39.8万元，在当年这个价格是什么水平？年上汽通用别克世纪系列轿车中顶配型号GS售价是36.9万元。是不是很贵？但和同为时尚车的大众甲壳虫比就便宜多了，那时新甲壳虫1.6的售价是48万元。年的北京的消费水平是怎么样的？40万元在北京望京地区可以买一套两居室了。

再来说说时尚这东西，时尚是什么？老编觉得就是一阵风，时间长了当初的时尚外观几年后就会成为过时的东西（有些不仅仅不再被认为是时髦，甚至会觉得有些丑），且大致三十年就是一个轮回，一款家用车+时尚能否延续下来它必须和实用挂上钩。

当年的时尚三杰（新MINI，新甲壳虫和PTCruiser）中的大众新甲壳虫败在了实用性上，宝马对于新MINI车系的经营和产品包装可谓用尽了心思，通过产品的延伸和拓展成为了一款时尚个性+实用兼顾的车系，而克莱斯勒PTCruiser的衰落更多是克莱斯勒公司自己的问题了，产品走红后设计师被其它汽车公司高薪挖走，PT车系缺少新产品的延伸，且克莱斯勒产品的可靠性一直居于平均水平以下。

当外观不再被认为是时髦，缺点被放大，它的吸引力也就不在了，年时克莱斯勒PTCruiser在北京的售价是20多万元，最后它的停产停售就是唯一的结果了。

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