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一般买中大型MPV都离不开奥德赛和GL8，再算下来会挑选GM8，要是壕的话会选择雷克萨斯LM或者丰田埃尔法。两极分化算是十分厉害，所以像克莱斯勒大捷龙两头不到岸的产品，会选的人真心少。不过大捷龙一直在我心目中都存留着位置，而最近进行了中改升级，整体性比现款又有了提升，如果价格能与竞品看齐，真心会考虑买一台。

还在进行的芝加哥车展中，美国车企纷纷推出了不少新品，但最吸引我还是中改的大捷龙。新大捷龙外观变化十分明显。一体式格栅取代了原有分册式的样式，配上全新设计的前大灯，整张前脸算是帅气又饱满，风格上跟现款较为运动的气场有着明显不同。要是我选的话，最好格栅不变，替换新大灯造型，相信会更加漂亮。

车尾跟车头一样，灯组的变化是最明显的。新的贯穿式的LED尾灯设计，使得现款传统式的尾灯相形见绌，完全是两个世代的产物。轮毂配置上，根据版本不同，从17-20英寸轮圈都有，样式也变得更加好看，例如Limited版，熏黑色的多幅式轮毂就好好看，相比而言其它品牌的同级车型，在轮毂方面的设计和选择就逊色不少了。整体来说，外观变化是历代车型当中，最得我欢心的一次变革。

聊完外观造型，新大捷龙的内饰变化相对就少了不少。其实变化多少不算重要，毕竟是中改款嘛，不能要求全新。而且现款内饰风格和布局，氛围格调都还凑合，中控台触摸屏从8.4吋升级到10.1吋，并提供了主页可定制化、可以观察第二排乘客情况的克莱斯勒FamCAM影像系统、CarPlay/AndroidAuto手机互联，功能和车机性能相当的完备。不过美国车一直在做工上跟日系车还是有差距，用料搭配也比较单调，更多工具车的感觉。

当然，MPV更注重空间的利用和乘坐舒适性，尤其2+2+3布局的MPV，中排基本是皇帝位。这方面，全新奥德赛和GL8都以越级的标准打造中排座椅，令乘坐舒适性堪比高级豪华轿车。然而，新大捷龙却没有如此吸引人的配置，只是单纯安置了两张独立座椅，就连最基本的脚托都没有，完全展示出美式产品，一切以主驾驶为轴心的设计理念。单这一点，就赶走不少潜在消费者了。

不过提到动力部分，带V6的大捷龙是我喜欢原因之一，原有3.6L自吸版和插电式版依旧服役，不过前者的马力从原有ps提升到现在ps，最大扭矩也上升到N·m，变速器没变还是9挡手自一体。而且悬挂也没有做出新调校，驾驶感八九不离十跟现款一样。只是对比国内大部分选用4缸的MPV来说，大捷龙具有大排量发动机顺滑和高线性的加速感，令性能与乘坐舒适性都优于它们，就是价格和油耗会高一点而已罢了。

MPV在中国市场一直不吃香，奥德赛和GL8在价格和品质方面的确无人能比，完全没有性价比可言的大捷龙自然没有人问津。不过大捷龙的V6发动机，以及单纯直接的内装，正是吸引我的地方。如果价格能下降到20~30万区间，选它也是一个不错的决定。

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（曾凡铭的微博：曾凡铭）

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